农开基金投资每日经济资讯（9月26日）
发布时间：
2022-09-26 10:08
（一）纪录再刷新 北交所发行审核提速
9月23日，北京证券交易所2022年第45次、46次审议会议结果出炉：力佳科技、秋乐种业、云里物里3家公司集体过会，其中云里物里为国家级专精特新“小巨人”企业。
9月19日至9月23日这一周，北交所创下单周上会7家企业的最高纪录。按北交所的安排，本周(9月26日至9月30日)将举行四场审议会，分别为第47次至50次审议会议，总共有7家公司上会，维持了较高的企业上会速度。此外，目前还有多家公司已进入发行阶段，其中中科美菱、亿能电力和海能技术将于本周启动申购。北交所新股发行也驶入了“快车道”。
从上会速度来看，恒太照明、新威凌2家公司从获受理至上会历时不足3个月，欧普泰、汉维科技、辰光医疗、秋乐种业、云里物里、力佳科技等多家公司上市审核历时约3个月。
上述已经过会的公司中，除云里物里以外，还有多家专精特新企业。汉维科技是国家级专精特新“小巨人”企业，秋乐种业于2022年6月入选河南省专精特新中小企业，新威凌是长沙市专精特新“小巨人”企业，基康仪器新入选北京市专精特新“小巨人”企业……此外，部分企业的子公司是专精特新企业。
在上周上会的公司中，泰达新材成为北交所首家上会被否企业。从北交所上市委公告及此前的三轮问询内容来看，北交所上市委对泰达新材的疑虑主要集中在毛利率变动合理性、收入利润增长是否可持续、与偏三甲苯供应商安庆亿成是否存在特殊利益安排三个方面。
北交所正发力高质量扩容，各类机构投资者的情绪也持续向好，9月份机构调研北交所公司的频率明显提高。根据北交所网站数据显示，9月份以来，有9家上市公司累计发布13份获得机构调研的公告。其中，9月份，吉林碳谷一次接待了81家机构的集体调研，打破了北交所公司单次调研阵容纪录。此外，惠丰钻石、志晟信息、云创数据等公司也获多次调研。
有专家认为，北交所上会纪录频频刷新，有益于正在研究推进中的“领航计划”的实施，助力符合条件的企业顺畅、高效地进入北交所发展。北交所实现“上规模”具备现实基础和市场呼声，市场规模是投融两端需求充分释放、有效对接的载体，是形成市场深度和广度的支撑。北交所企业对各类投资者的吸引力逐渐增强，将有效提升北交所市场的成交量和成交额，丰富市场投资者结构，进而增强北交所市场价值发现的功能，显著提升北交所市场流动性水平。
（二）豆粕现货价格持续高企 养殖企业积极探索减量替代方案
近期，国内豆粕现货价格涨至近十年来高点。据中国粮油信息网最新数据，9月25日，天津地区43%蛋白豆粕现货报价为5350元/吨，较一周前上涨480元/吨。东方财富Choice数据显示，截至9月23日，豆粕现货价格为5364元/吨，周涨幅9.51%，月涨幅18.30%，年涨幅达36.70%，成为该数据库自2013年1月4日有这项统计数据以来的最高价位。
9月25日，上海钢联农产品事业部豆粕分析师邹洪林在接受《证券日报》记者采访时表示：“在供给端与需求端共同作用下，豆粕现货价位已达近十年来最高。现货价格高企，将抑制下游需求，未来豆粕价格进一步上涨的空间将受到限制。”
在全国统一部署下，下游养殖企业纷纷探索减量替代方案。上市公司各显神通，一方面，通过提高动物饲料消化吸收率，减少豆粕用量；另一方面，用蛋白质含量更优的其他饲料替代豆粕。
豆粕涨价已向下游传导
豆粕是大豆提取豆油后得到的一种副产品，是制作牲畜与家禽饲料的原料之一。据农业农村部监测，我国猪饲料产品平均蛋白含量为15.7%，豆粕在饲料中的占比约为17.7%。
豆粕价格不断上涨，主要源于供给端和需求端两方面因素的共同推动。供给端方面，我国大豆对外依存度超过80%，近期大豆到港量偏低，加之前期油厂开机率下降，油厂豆粕库存下滑至较低水平。Mysteel农产品数据显示，全国主要油厂豆粕库存量为47.49万吨，同比下降50.95%。需求端方面，随着生猪养殖利润逐步恢复，对豆粕的需求持续增加。同时，自8月中旬以来，饲料企业和养殖企业备货增多，也拉高了豆粕需求量。
豆粕价格持续上涨，并传导至下游饲料企业，部分下游企业纷纷上调猪饲料、鱼饲料的价格。其中，山东经典饲料有限公司自9月12日起，教槽料、浓缩料、乳猪料上涨100元/吨，中大猪料、母猪料上涨50元/吨。
邹洪林向《证券日报》记者表示，豆粕现货价格高企，令很多养殖企业望而生畏。要想改变豆粕价格走势很难，一方面需要更多时间，另一方面需要供给端恢复。
“降低对进口大豆的依赖，一直是我国努力的方向，目前已放开对印度菜粕、巴西豆粕、阿根廷豆粕的进口，并大力提升国内大豆的自给率。”中信建投期货研究发展部田亚雄表示。
企业探索减量替代方案
为了推进豆粕减量替代方案，国家已出台一系列举措。2020年9月份，国务院发布《关于促进畜牧业高质量发展的意见》，强调要调整优化饲料配方结构，促进玉米、豆粕的减量替代。2021年3月份，农业农村部畜牧兽医局发布《饲料中玉米豆粕减量替代工作方案》，要求推进用谷物和杂粕对饲料中玉米豆粕的减量替代。2021年4月份，《猪鸡饲料玉米豆粕减量替代技术方案》出炉，明确了豆粕玉米替代的方式和日粮配制的要点。今年9月19日，农业农村部召开视频会，全面推进豆粕减量替代行动，去年该行动已节约豆粕1100万吨。
“豆粕价格持续高位震荡，迫使养殖企业加快探索豆粕减量替代方案。”邹洪林表示，相关上市公司已纷纷出招，在减量替代方面已取得一定成效。
温氏股份相关负责人9月25日接受《证券日报》记者采访时表示：“公司研究构建动物体外仿生消化系统平台，建立了常用饲料原料常规化学成分与净能、可消化氨基酸的预测模型，形成了整套成熟的豆粕减量替代技术体系。2021年，在公司的猪饲料中，豆粕的平均用量占比为7.4%；2022年上半年，豆粕的平均用量占比已低于4%。”
牧原股份也建立了饲料原料净能和可消化氨基酸等营养参数数据库。实践证明，额外补充五六种合成氨基酸，可将生猪养殖全程中的饲料蛋白含量标准下调至12%。2021年，牧原股份生猪养殖领域使用的配合饲料为1580万吨，豆粕的平均用量占比为6.9%，比养殖业消耗饲料中豆粕的平均用量低8.4个百分点，相当于减少豆粕用量130万吨。
（三）特斯拉变相降价 新能源汽车越来越“卷”
自特斯拉国产化以来，其车型价格经历多次涨跌波动，但直接从指导价里进行调整的情况还是比较少见。
证券时报·e公司记者日前实地探访特斯拉上海门店，销售人员对记者表示，9月30日之前提车都可以享受8000元购买保险补贴，会在交付尾款时减免车价。有业内人士称，在竞争激烈的新能源车企中，“变相降价”或许是无奈之举。
冲刺交付量
特斯拉优惠政策传开后，吸引了一批消费者到店咨询。证券时报·e公司记者在特斯拉一家上海门店看到，店内Model 3和Model Y两款展车都围满了人。门店内并未张贴这次优惠政策的宣传海报等，但消费者对补贴事项的咨询很多。
“我两个月前下的订单，一直没提车，赶上这次活动就过来了。”特斯拉车主李先生向记者表示。也有消费者看到消息后，迅速下单的，“活动还有几天就结束了，趁着现在交付很快，我下单了一辆Model3.”王女士则表示自己是观望了一段时间，选择在活动的最后几天终于下手。
“最近来看车的确实很多，过了这个月，后面可能就没有这种活动了。”特斯拉门店销售人员向记者介绍，截至9月30日，交付的所有Model 3和Model Y的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。
对于“减免8000元”的原因，销售人员称，“到了季度末为了冲刺交付量，现在一些城市疫情比较严重没法按时交付，现在主要是上海这边交付了。”
上海工厂再度扩产
在推出优惠活动的同时，特斯拉上海超级工厂产能也在不断提升中。9月19日，上海企事业单位环境信息公开平台信息显示，特斯拉上海超级工厂(一期)第二阶段的产线优化项目在9月1日竣工并开始调试，预计验收期限为9月1日至11月30日。
特斯拉2022年第二季度财报显示，上海工厂产能超过75万辆，为特斯拉产能最高的工厂。业内也预计在经历产线升级后，特斯拉上海工厂产能将有更为显著的提升。
随着产能的爬坡和国产化程度提高，特斯拉的交付速度也在提升。“这次补贴8000元保险的主要原因还是为了消化充足产能，提升交付量。”有不具名的分析师对记者表示，根据以往经验，季度初特斯拉销量以出口为主，季度末则以国内为主。
记者了解到，Model Y后轮驱动版提车最快，交付周期仅1-4周，而Model3和其他版本Model Y交付周期均为6~10周或更长。门店销售人员告诉记者，目前提车周期大幅缩短，上海门店还有现车，但最近交付速度很快，现车数量不多。
变相降价或是无奈之举
今年以来，除了传统车企的新能源品牌攻势迅猛，来自合资品牌的新能源产品也在挤压新造车企业的市场空间。有业内人士称，在竞争激烈的新能源车企中，“变相降价”或许是无奈之举。
事实上，特斯拉“变相降价”并非孤例，其他造车新势力也有优惠活动推出。
记者在小鹏汽车上海门店了解到，小鹏推出了订车送电池质保等一系列活动。“我们现在就处于活动期间，订车会送电池终身质保。另外，新车上市预订期还有定金翻倍活动，支付定金5000元即可抵扣1万元。”小鹏工作人员向记者介绍，现在预订新车还可以赠送价值3000元的礼包。
此外，9月初，有市场消息称，理想ONE已降价优惠2万元，并将于今年10月正式停产。对此，理想汽车门店销售人员称，即将发售的理想L8比理想ONE售价可能贵几万元，是对理想ONE的升级产品。“现在购买ONE可以享受2万元的尾款折扣优惠，下个月折扣可能变成1.5万元，门店有现车库存可以提车。”销售人员表示。
业内专家认为，此番新势力的“变相降价”更多是出于冲击销量、增强竞争力的考量。也有业内人士称，终端优惠或是为了刺激“旧车”销量，安抚消费者情绪，与成本关系不大。
（四）寒流来了 欧洲用电热毯热水袋应对能源考验
9月末的秋日，北德有些冷了，中午14摄氏度左右的天气加上阴雨，出门已经需要加衣服。
为了御寒，欧洲人翻出了各种古朴的法宝。第一财经记者随机采访了一些40岁上下的德国人，发现他们对热水袋乃至电热毯并不陌生，这是一种“童年记忆”，一位“80后”德国律师阿尔伯特对记者说，他尚且记得，小时候为了省钱，德国有些家庭并不是每个屋子都安装暖气，晚上很多人抱着暖水袋睡觉，当然也有电热毯。
另外一位住在汉堡的张女士在接受记者采访时表示，现在的汉堡就已经冻得受不了了，“必须套上羽绒服再出去”。因为目前汉堡阴雨连天，就9月的时间来说特别冷。
根据多家商业机构和各国气象机构的预测，下周有北极寒潮要席卷西欧，这将是对西欧居民的第一次考验：要不要减轻家庭预算推迟开暖气？
德意志银行则在最新一份报告中警告称，天然气紧缩意味着欧洲陷入更深衰退，严冬将加剧这一痛苦；同时，飙升的能源账单将打击欧洲居民的收入，导致消费者支出下降。
酷暑过后可能迎寒冬
刚刚经历了酷暑的欧洲，最怕的可能就是一个寒冬。但不想什么就偏偏来什么。从26日开始的这周起，来自北极的寒流将“访问”英国，当气温骤降至零下2摄氏度时，人们可能会被迫打开暖气。
根据预报机构MaxarTechnologiesInc的数据，下周，伦敦的气温将比往年平均水平低近5摄氏度，譬如在9月27日，一夜之间伦敦的温度将降至6.5摄氏度。25日，伦敦目前的温度在12~16摄氏度之间。德国法兰克福9月28日的气温将比正常水平低3.5摄氏度，而法国和西班牙的部分地区也将面临比季节性正常温度低3~4摄氏度的气温。
英国气象局也详细预报了此次寒流。
英国气象局高级业务气象学家伯基尔表示：“从北方推进的冷锋将在明天(这里指25日)晚些时候和周一(26日)晚上带来降雨和强风，随之而来的，将有寒冷的偏北空气进入。”
他预测，“周一晚上到周二看起来可能是最冷的时候，预计一些农村地区可能会略低于冰点，大约在零下2摄氏度，这可能是迄今为止这一季节中最冷的夜晚了。”
“此后气温将逐渐升高，但由于强风和阵雨，天气仍会比最近更像秋天。”伯基尔说，苏格兰北部较高地方可能会在下周初出现降雪，“在冰冷的风中，气温将下降；同时预计英格兰北部和苏格兰部分地区将经历强降雨。”
同时，根据比利时皇家气象协会(RMI)的预测，周一(26日)中午，一个非常活跃的冷锋将从沿海地区接近比利时，并在一天内穿过比利时，向东南方向移动。受不稳定的海洋性极地空气影响，这可能会催生大雨或暴雨阵雨。
法国天气预报台LCM则称，9月26日的星期一标志着法国天气发生根本性变化的开始。一个深层低气压从冰岛和苏格兰向德国猛冲，相关的扰动非常活跃，在傍晚前穿过法国大部分地区，造成持续降雨。
中国电热毯欧洲热销
通常在西欧，供暖季要到10月才会正式开始，不过在理论上，你可以随时把家里暖气打开。提前的寒流让居民们怎么选呢？
法国咨询公司EngieEnergyScan在一份报告中认为：“零售价格飙升导致家庭需求减少的一些迹象正在出现，但这还有待在未来几周内得到证实。”
未来，欧洲居民所面临的账单恐怕将继续上升。以德国为例，德国经济部长哈贝克在7月末宣布，从今年10月起，将开始征收天然气附加费，税额在每千瓦时0.015至0.05欧元之间，其下限为前文计算的每年增加费用近500欧元。不过，如果按照0.05欧元的最高费率来计算，一个四口之家每年额外天然气费用恐怕就要增加近1000欧元(约合6910元人民币)。德国统计数据显示，一个德国家庭每年平均使用的天然气在2万千瓦时左右。
张女士对第一财经记者表示，前几个月她在梳理一些财务账单时，曾经对电、气重新登记，猛然发现已经涨了两三倍。她看到目前德国的确有人付不起暖气费了，而且有一些对历史有记忆的德国老人，很担忧冬天没有暖气，“可能买暖水袋的人会更多”。
8月以来，根据欧洲电力交易所数据，8月30日欧洲电力系统均价为462.1欧元/兆瓦时，较年初增幅高达6倍；8月26日，荷兰TTF基准天然气期货收盘价格为339.195欧元/兆瓦时，较年初增幅高达5倍。
9月24日，省委书记楼阳生主持召开省委财经委员会第七次会议，研究特色优势产业集群培育、钢铁行业改革发展、氢能产业发展、“基金入豫”等工作。省长王凯出席。
会议听取我省推进特色优势产业集群培育有关情况的汇报，指出推动产业集群化发展是提升区域核心竞争力的重要举措，要提高站位、拓宽视野、拉高标杆，深入实施先进制造业集群培育行动，进一步细分市场、细分领域、细分行业，精细绘制产业链图谱，围绕核心技术、核心材料、核心元器件、核心企业等，集聚资源、集成要素，建链延链、补链强链，聚力关键核心技术攻关，破解堵点痛点难点，构建更多高水平特色优势产业集群。要充分发挥企业主体作用，用好无形、有形之手，引导支持关联度高、互补性强的企业攥指成拳、共同发展，加快培育更多一流企业、一流产业集群。
会议听取我省钢铁行业转型升级情况汇报，研究推进钢铁行业改革发展工作，强调钢铁工业是不可或缺的重要基础产业，要准确把握行业走势，精准对接市场需求，把立足当前和着眼长远结合起来，把做强自身与引进战投结合起来，找准着力点、突破口，由点及面、点面结合，加快重组整合、转型升级，推动要素资源向优势区域、优势企业集中，全面提升我省钢铁产业综合竞争力。
会议听取我省氢能产业发展情况的汇报，指出要抢抓氢能产业发展重大机遇，立足我省产业基础、技术优势，围绕交通路网、城市建设，加快推进加氢站等基础设施布局，拓展氢能应用场景，强化产业链精准招商，构建氢能供给、氢能装备、燃料电池、整车制造等全产业链条，积极打造发展新动能。
会议听取“基金入豫”工作进展情况的汇报，强调金融是创新创业的“阳光雨露”，天使风投创投基金是打造一流创新生态的关键环，要加强顶层设计，加大政策支持，创新体制机制，优化营商环境，大力吸引更多基金和项目落地，积极争取国家级基金落地，集中布局打造基金创投集聚区，形成规模效应、集聚效应，构建良好金融生态，为企业提供从种子期、初创期到成长期、成熟期的全生命周期金融支持，形成创新活动、资本市场良性循环。
会议还研究了其他事项。
周霁、孙守刚、陈舜、武国定、顾雪飞、宋争辉出席。
“氢”装上阵，“新”向未来。9月25日，第五届高校院所河南科技成果博览会氢能产业发展论坛在新乡举行。现场，新乡市首批氢燃料电池车辆交付及投运。这背后，是新乡市把发展氢能产业作为实施“换道领跑”的重要方式和路径，正在加快布局氢能产业。
15辆环卫车、渣土车+100辆冷藏车
新乡市首批氢燃料电池车交付
氢能作为清洁、高效、应用场景多元的能量载体，是连接传统化石能源与可再生能源的重要桥梁。开发利用好氢能，对于推进产业转型升级、助力实现“双碳”目标、保障能源安全具有重大意义。
9月25日上午，新乡市首批氢燃料电池车辆交付投运仪式现场，新飞电器集团向新乡高新投资有限公司交付15辆氢燃料电池环卫车、渣土车，向华夏易通交付100辆氢燃料电池冷藏车，标志着新乡市燃料电池汽车示范应用正式拉开序幕。
新乡市委书记李卫东介绍，近年来，新乡市认真落实绿色低碳转型战略，坚持把氢能产业作为实施换道领跑、前瞻布局未来产业的重要载体，抢抓“1+5”国家燃料电池汽车示范应用城市群发展机遇，超前布局氢能和储能产业，在全省率先出台加氢站和燃料电池汽车运营管理办法，建成全省首个氢能产业园，成功获批全省首批未来产业先导区。初步形成从制氢、储氢、加氢装备到氢燃料电池的产业链，正在大力拓展规模化、商业化终端应用场景，加快推进新飞氢燃料电池冷藏车、厦门金龙新能源整车制造等项目，实现全产业链发展，打造氢能产业高地。
建成加氢站3座
河南省首家氢能产业园已汇聚多家企业
据介绍，新乡市出台了《新乡市燃料电池汽车示范应用工作方案》，明确燃料电池汽车领域的重点任务、年度目标和总体目标。今年，全市将推广70辆燃料电池汽车，到2025年，全市计划推广环卫车、货车、客车等氢燃料电池车辆累计不少于500辆。
针对加氢站、车辆运营的监管盲区，新乡市出台了《新乡市加氢站运营管理办法（试行）》《新乡市燃料电池汽车运营管理办法（试行）》，理顺了管理体制，规范了加氢站建设、审批流程和燃料电池汽车运营管理标准，保障了加氢站和燃料电池汽车示范应用安全运营。目前，全市已建成加氢站3座，正在建设综合加能站2座，同时谋划建设综合加能站3座，高新区率先开展5辆氢燃料电池洗扫车和10辆渣土车示范应用。
新乡市人大常委会副主任、高新区党工委书记翟洪凯介绍，新乡高新区高度重视未来产业的谋篇布局，河南省首家氢能产业园首期占地266亩，形成了以中氢动力研究院、豫氢动力、豫氢装备、北京氢璞、北京锋源、上海骥翀、上海氢枫、上海氢储、苏州擎动等科研机构和企业为代表的产业集群。
2035年全市氢能产业产值计划达到1500亿元
关于未来的发展，新乡市出台了《新乡市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》，提出以构建“燃料电池汽车示范城市”、打造“豫北氢能协同发展高地”为起点，锚定“中原氢谷”产业生态圈建设总目标，构建“制氢－储氢－加氢－氢燃料电池系统及装备－燃料电池汽车”产业协同发展体系。
《规划》明确提出，要充分发挥“支撑、辐射、协同”作用，按照“一核、两廊、三基地”产业空间布局，重点围绕“应用链、供应链、产业链、服务链、制度链”的建、延、补、强，实现优势产品和核心技术突破，推进氢能产业集聚集群集约发展，打造区域可再生氢制备和储能枢纽、氢能协同应用示范高地以及氢能装备制造高地，加速构建“中原氢谷”产业生态圈。
在产业发展目标方面，《规划》提出，2022-2025年是产业集聚和试点示范阶段，预计可再生能源制氢产能达8000吨/年以上，建成一批加氢站，氢燃料电池汽车示范应用规模达到500辆以上，新乡氢能产业生态圈雏形初现。
2026-2030年是产业规模化示范阶段，预计可再生能源制氢产能达7万-9万吨/年，建成加氢站25座以上，氢燃料电池汽车运营规模达到5000辆以上，全市氢能产业产值达到500亿元。
2031-2035年是产业市场化发展阶段，预计可再生能源制氢产能达40万-50万吨/年，建成加氢站60-80座，全市各类运营车辆基本完成氢燃料电池汽车“宜替则替”，全市氢能产业产值达到1500亿元。
（三）便宜50％以上！全国首家“菜篮子保供大市场”落户郑州
经济学里有句著名的话，叫 “一个城市的菜价，市长说了不算，市场说了才算。” 但对于9月26日即将在东四环开业的“郑菜直供农产品大市场”，这句话恐怕要失效了。
这家被视为全国第一家“菜篮子保供大市场”的生鲜大卖场，是郑州市“四位一体”保供储备体系重要的组成部分，这里的农产品绝大部分都采用“直采直供”的方式定向供应郑州，零售菜价比农贸市场普遍便宜50%以上，肉、禽、蛋价格便宜20%以上，未来，这里将成为郑州“平抑菜价、保障民生”的风向标，菜价合不合理，郑菜直供的对比价格将是一个硬指标。
不用讨价还价，一斤也是批发价
据介绍，郑菜直供农产品大市场，采用仓储式全冷链超市模式，全部产品明码标价，不需要讨价还价，运营模式对标美国Costco超市：大流通、低毛利、会员制。
郑菜直供农产品大市场的产品毛利普遍控制在10%以下，加上产品直采的成本优势，产品价格明显比零售市场低一大截，而且作为零售卖场，没有进货量的要求，一箱是批发价，一斤也是批发价。
同时，开业期间，每年99元的会员费，可全部返现消费，加加酱油等促销品种更全部在工厂出货价的基础上，再进行打折销售。
“这么狠的促销，已经十几年没见过了，”一位在郑州做了三十多年调味品批发生意的参观者这样感叹。
郑州市内大量餐饮采购在这里完成
除了面向市民的大卖场，郑菜直供园区一直以来还服务着郑州市的另一口锅，那就是“餐饮采购”。
据了解，郑菜直供园区是目前郑州市内批零品类最全的餐饮采购市场，涵盖海鲜、淡水鱼、预制菜、肉禽蛋、蔬菜、粮油、冻品、调味品、餐饮用品等类目，价格优势也同样明显，尤其是海鲜、淡水鱼，相比市内其他批发市场价格普遍优惠10%以上。
“很多蔬菜基地都是我们的合伙人，只要你的产品优质、低价、有高竞争力，不用房租就可以进来，产生效益后，双方再按比例分成。”郑菜直供园区负责人表示，“我们园区，做的就是一件事即引流，线下引流、线上引流、不断引流，你能做到一家独大当然好，如果做不到，我们就抱团一起做大。”
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